激光电弧复合焊接是将激光与电弧效果于统一熔池的焊接办法。
铝合金是航空航天构造首要的金属构造资料，因而在日本、美国、英国、德国等发达国家十分正视铝合金激光焊接技能研讨。德国BIAS关于AA6082铝合金进行的各种激光焊接比照研讨结果标明：选用5m/min的焊接速度，8kW的YLR光纤激光的熔深为9mm，6kW的YAG激光焊接熔深为5mm，4kW的YAG激光焊接熔深为3mm。当前，激光焊接技能已变成轿车制作的尺度化技能，遍及轿车车顶、车身、侧框等各个钣金构造，宝马、通用公司在车架顶部选用激光焊接，德国奔跑公司则选用激光焊接传动部件，别离涉及Al-Mg系、Al-Mg-Si系及Al-Mg-Zn系铝合金。依据激光焊接的热效果机制可分为热导焊和深熔焊两种，前者首要使用于精细零件的封装焊接或微纳焊接；后者在焊接进程中通常发生类似于电子束焊接的小孔效应，构成深宽比较大的焊缝。因而，激光焊接是铝合金焊接技能的首要展开方向。焊前外表处理是操控铝合金激光焊缝冶金气孔的有用办法，通常外表处理办法有物理机械收拾整顿、化学收拾整顿，这些年还呈现了激光冲击收拾整顿，这将进一步提高激光焊接自动化程度。 �。�7）焊后复合处理技能。 随着激光技能和铝合金研制技能的展开，进一步展开铝合金激光焊接使用技能基础研讨、开发铝合金激光焊接新技能，更有用地拓宽铝合金激光焊接构造的使用潜力，然后了解铝合金激光焊接技能的使用现状及展开趋势就显得尤为首要。金属汽化蒸汽力与激光功率密度和束流质量紧密亲密相关，不只影响激光焊接的熔深，也影响小孔安稳性。如空客A380飞机和奥迪A8车就以激光焊接铝合金构造的使用作为其提高前辈性的象征。激光深熔焊接完成需要的激光功率高，该技能当前使用于激光深熔焊接的大功率激光首要有4种类型，其特色如表1所示。气泡随液体金属流动而搬迁、翻腾，或逸出熔池外表，或被推回到小孔，当气泡被熔池凝聚、被金属前沿抓获，即变成焊缝气孔。
YLR光纤激光是2002年以后展开起来的新型激光器，以光纤为基质资料，掺杂不同的稀土离子，输出波长范围在1.08μm摆布，也是光纤传输。这些年以半导体泵浦、激光泵浦替换光泵浦固体激光器，不只光束质量得到改进，并且能量变换率和泵浦灯的使用寿命显着提高了，如近几年呈现的Yb:YAGDisc激光，其激光能量变换功率达20%，光束质量比肩光纤激光器。 YAG激光比CO2激光更易于被金属吸收，并且受等离子体影响较小，为光纤传输，焊接操纵敏捷，焊缝方位可达性好，是当前铝合金构造焊接的首要激光器。在激光深熔焊接的进程中，刹那间闭合将小孔中的气体封闭在熔池中是焊缝气孔构成的首要原因之一。
与其他焊接办法比较，激光焊接光束能量密度可达109W/cm2，一起具有加热会集、热损害小、焊缝深宽比大、焊接变形小等上风，焊接进程易于集成化、自动化、柔性化，可完成高速高精度焊接，并且焊接进程无需真空环境，不发生X-ray，格外合适杂乱构造的高精度焊接。英国焊接研讨所成功地运用4kW的Nd:YAG激光填丝焊进行了AA2014铝合金带筋壁板的双光束YAG激光焊接，选用直径为1.2mm的ER2319铝合金焊丝焊丝，焊接接头质量杰出，焊接变形小于TIG焊。与YAG激光比较，YLR光纤激光尽管呈现较晚，但具有体积小、运行成本低、光束质量高级优点，并且取得的激光功率高。
为了完成轻量化制作，在舰船和高速列车构造制作中，铝合金三明治构造的激光焊接使用与研讨是当前的研讨热点。英国焊接研讨所为日本高铁制作商NipponSharyo开发的高速列车车墙板三明治铝合金激光焊接构造，选用3mm厚的AA6063轧板，使用光纤激光电弧复合焊接完成了各种办法的接头焊接，其间激光器为IPG10kW光纤激光，填充资料为ER5356焊丝，焊接激光功率为4~5kW。 Seiji.等对SUS304不锈钢大功率光纤激光研讨显现：高速焊接时熔池拉长，抑制了飞溅，小孔动摇安稳，小孔顶级无气泡发生，当光纤激光用于钛合金、铝合金高速焊接时，相同可取得无气孔的焊缝。 Gobbi等研讨飞机机翼下的铝合金油箱的CO2激光焊，接头气孔严重，选用YAG激光焊可取得优异的焊接接头。
铝合金激光焊接缺点操控技能
在大功率激光的效果下，铝合金激光深熔焊缝的首要缺点是气孔、外表陷落和咬边，其间外表陷落、咬边缺点能够经由激光填丝焊接或激光电弧复合焊接改进；而焊缝气孔缺点操控则比较艰难。双光点激光焊接是指两束聚焦激光束一起效果于统一熔池的焊接进程中。
�。�3）双光点激光焊接。随着光纤激光焊接技能的展开，当条件高前辈国家的航空制作范畴已将光纤激光焊接和激光电弧复合焊接技能列为铝合金焊接技能的要点，尤其是厚板焊接和异种金属的焊接，如美国NALI项目关于民机和JSF飞机发念头燃烧室构造正在展开光纤激光焊接和激光电弧复合焊接技能的研讨。焊接技能在提高构造资料使用率、减轻构造分量、完成杂乱及异种资料整体构造低成本制作方面独具上风，其间铝合金激光焊接技能是倍受正视的热点。因而铝合金激光焊接的首要疑问是操控焊缝缺点和提高焊接接头功能。 AlCAN-Transrapid的高速列车铝合金车顶构造也选用激光焊接替换MIG焊接，选用功率为4kW的YAG激光，焊接速度为5m/min，焊缝长度达20m。在实际工程使用中，即便焊行进行了严肃的外表处理，焊接进程安稳性较好，铝合金激光焊接也会不可避免地发生焊缝气孔，因而使用焊后处理消除气孔的办法是很首要的。铝合金激光焊接进程技能参数通常首要有激光功率、离焦量、焊接速度，以及气维护的成分和流量等。
德国的高端轿车，如Audi、Golf、Passat等品牌均选用铝合金车顶激光焊接构造，从1999年起该技能扩大到轿车底盘和车身，并且依据激光焊接和激光电弧复合焊接技能的归纳使用，该技能在轿车制作中极好地处理了蒙皮厚度较小的构造焊接时变形的疑问，以及变截面和端部焊接的缺点操控疑问。使用填充焊丝调控焊接接头的铺排功能，使用电弧的辅佐效果改进激光焊接小孔的安稳性，然后有利于削减焊缝气孔。空中客车公司与BIAS、Fraunhofer等研讨所合作，经10年尽力于2003年在德国和法国空中客车部件出产厂完成了A318客机铝合金下壁板构造双光束CO2激光填丝焊以及YAG激光填丝焊，焊接速度为4~10m/min，这种以焊代铆构造将减轻飞机的近20％机身分量，下降制作成本约20%，已使用在A318、A380和A340系列飞机的壁板构造焊接中，如图2所示。
液压机焊接技能参数安稳性优化操控。
液压机激光电弧复合焊接。
随着资料技能的展开，各种高强高韧铝合金不断推出，尤其是第三代铝锂合金、新型高强铝合金的呈现，对铝合金激光焊接技能提出了更多更高的需求，一起铝合金的多样性也带来了各式各样的激光焊接新疑问，所以有必要深入研讨这些疑问，才干更有用地拓宽铝合金激光焊接构造的使用潜力。 。 液压机脉冲激光焊接。光纤激光革新性地选用了双包层光纤构造，添加了泵浦长度,提高了泵浦功率，然后使光纤激光器的输出功率大幅提高。依据海内激光焊接技能的研讨，铝合金激光深熔焊接气孔操控应归纳思索焊接前、焊接进程、焊接后处理各个环节，归结起来有以下新技能和新技能。对铝合金激光电弧复合焊接焊缝研讨结果也证实了其效果。横流CO2激光输出功率虽已达150kW，但光束质量较差，分歧适焊接；轴流CO2激光具有较好的光束质量，可用于对激光反射率高的铝合金焊接，商用激光器功率也到达25kW。我国一些轿车制作厂家已经在有些新车型中选用激光焊接技能，随着铝合金厚板激光焊接技能的展开，激光焊接未来将使用于装甲车构造。 铝合金激光焊接构造的使用研讨 自20世纪90年代，随着科学技能的展开，大功率高亮度激光器的呈现，激光焊技能集成化、智能化、柔性化、多元化展开日趋老练，海内外愈加正视激光焊在各范畴铝合金构造中的使用。对A356、AA5083、2024和5A90铝合金激光焊接的研讨均显现：双光点激光焊可显著削减焊缝气孔。当薄板激光焊激光功率密度与线能量公道匹配时，可确保必然焊缝背宽比，并可有用地操控焊缝气孔。 A318飞机铝合金下壁板等于选用的CO2双光束激光焊接。 YAG固体激光功课介质是红宝石、钕玻璃和掺钕钇铝石榴石等，输出波长为1.06μm的激光。热等静压技能是铝合金铸件消除内部气孔和缩松的办法之一，将其与铝合金激光焊后应力热处理联系，构成铝合金激光焊接构件热等静压与热处理组成复合技能，既消除焊缝气孔，又改进接头功能。 液压机焊前处理办法。在激光深熔焊进程中，小孔因液体金属粘滞效果通常滞后于光束移动，其直径和深度受等离子体/金属蒸汽的影响发生动摇，随着光束的移动和熔池金属的流动，未熔透深熔焊接因熔池金属流动闭合在小孔顶级呈现气泡，全熔透深熔焊接则在小孔中部细腰处呈现气泡。通常以激光为首要热源，使用激光与电弧的相互效果，提高激光焊接熔深和焊接速度，下降焊接安装精度。当选用双光点激光焊接时，由于两束光源的效果，构成小孔启齿较大有利于内部金属蒸气逸出，也有利于小孔的安稳，然后能削减焊缝气孔。 高强铝合金具有较高的比强度、比刚度，杰出的耐侵蚀功能、加工功能和力学功能,已变成航空航天、舰船等载运范畴构造轻量化制作不可或缺的金属资料，其间飞机使用最多。这些参数既影响焊接区域的维护效果，又影响激光深熔焊接进程的安稳性，然后影响焊缝气孔。该技能在产业中所占比重已变成衡量一个国家产业加工水平高低的首要象征。现有的研讨结果标明：铝合金激光深熔焊接存在两类特征气孔，一类为冶金气孔，同电弧熔化焊相同，由于焊接进程资料污染或空气侵入所构成的使的氢气孔；另一类为技能气孔，是由于激光深熔焊接进程所固有的小孔不安稳动摇所构成的。 TYKuo和SLJeng研讨了YAG激光焊接激光功率输出办法，对SUS304L不锈钢和inconel690高温合金焊缝气孔及功能的影响结果标明：关于方波脉冲激光焊接来说，当基值功率为1700w时，随着脉冲幅值ΔP的添加，焊缝气孔削减，其间不锈钢的气孔率由2.1%降至0.5%，高温合金的气孔率由7.1%降至0.5%。铝合金薄板激光焊接研讨标明：铝合金激光深熔焊接取决于激光功率密度和线能量双阈值，激光功率密度和线能量一起制约着焊接进程的熔池步履，并终究表现到焊缝的成形特征上，关于全熔透焊缝的技能优化可经由焊缝成形特征参量背宽比进行评估；（3）铝合金熔点低，液体金属流动性好，在大功率激光效果下发生激烈的金属汽化，在焊接进程中随同小孔效应所构成的金属蒸汽/光致等离子体云影响铝合金对激光能量的吸收，致使深熔焊接进程不安稳，焊缝易于发气愤孔、外表陷落、咬边等缺点；（4）激光焊接加热冷却速度快，焊缝硬度比电弧的高，但由于铝合金激光焊接存在合金元素烧损，影响合金强化效果，铝合金焊缝依然存在软化疑问，然后下降铝合金焊接接头的强度。 大功率激光器 激光焊接是将高强度激光辐射至金属外表，经由激光与金属间热力耦合效果使金属熔化再冷却结晶构成焊缝的技能。与连续激光焊接比较，激光输出选用脉动办法输出，可促进熔池发生周期性安稳流动，有利于熔池气泡逸出而削减焊缝气孔。而选用17kW的YAG光纤进行焊接，焊接速度为6m/min，实焊缝熔深为12mm，焊接3mm厚板，最大焊接速度到达了20m/min，并且在功率和束流质量间的和谐约束减小时，挨近电子束焊接特征，并且可完成2000和7000系列难焊铝合金的焊接。该办法当前首要是修饰焊。 Allen等对钛合金光纤激光焊接维护气体操控技能研讨显现：经由操控焊接维护气体的方位，可防止气体的卷进，削减小孔闭合时刻，安稳焊接小孔，并改动熔池的凝聚步履，然后削减焊缝气孔。未来还将使用于A350飞机壁板焊接，壁板数目将到达18块，焊缝总长度将到达1000m。 CO2气体激光的功课介质为CO2气体，输出10.6μm波长激光，按激光激发构造办法分为横流和轴流两种�？杉庀思す獾某氏郑宰盘岣吡撕附尤凵詈秃附铀俣�。激光深熔焊接进程的小孔效应源于激光效果下金属发生激烈汽化。据英国激光协会的查询计算（Dr.J.Powelland Prof.W.M.Steen），英国激光焊接研讨的热点光纤激光焊接和铝合金厚板激光焊接，德国BAM研讨所（20kW）、BIAS研讨所（17kW）和IPG公司（30kW）等也在展开铝合金厚板激光焊接的研讨，激光深熔焊接可达25mm。在激光电弧复合焊接进程中，电弧影响激光进程诱发的金属蒸汽/等离子体云，有利于资料对激光能量的吸收和小孔的安稳性。 铝合金激光焊接的特色 液压机与惯例熔化焊比较，铝合金激光焊接加热会集、焊缝深宽比大、焊接构造变形小，可是也存在一些不足，归纳起来有：激光聚焦光斑直径细微致使工件焊接安装精度需求高，通常安装间隙、错边量需小于0.1mm或板厚的10％，增大了具有杂乱三维焊缝焊接构造的施行难度； 液压机由于室温前提下铝合金对激光的反射率高达90%，因而铝合金激光深熔焊接需求激光用具有较高的功率。经由铝合金薄板激光深熔焊接发现，小孔穿透安稳性影响熔池安稳性，进而将影响焊缝成形构成焊缝气孔缺点，并且激光深熔焊接安稳性与激光功率密度与线量匹配有关，因而断定公道的安稳焊缝成形的技能参数是有用操控铝合金激光焊缝气孔的有用措施。全熔透安稳焊缝成形特征研讨结果显现：选用焊缝反面宽度与焊缝外表宽度之比（焊缝背宽比），评估铝合金薄板焊缝成形及其安稳性。显然冶金气孔首要靠焊前外表处理操控和焊接进程公道的气维护所操控，而技能气孔要害等于确保激光深熔焊接进程小孔的安稳性。光泵浦Nd:YAG固体激光由于高功率工作时泵浦灯输入能量发生大有些热损耗，构成激光腔温度添加、致使激光热透镜效应，使得YAG激光功率和光电能量转化功率低。 液压机光纤激光焊接。
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